L’ingénieur ferroviaire, comme Sandford Fleming, détient une responsabilité cruciale dans le choix de l’itinéraire que suivront les trains. Si le trajet comporte une courbe prononcée, le train devra ralentir et perdre de précieuses minutes. Les courbes entraînent de plus une augmentation de la consommation de carburant à , laquelle accélère l’usure des roues et des rails.
Une pente légèrement élevée (même de 0,5 %) cause de la frictionsignifie que la locomotive à vapeur ne pourra tirer qu’une charge relativement légère, brûlera davantage de carburant et nécessitera plus d’eau. D’où des coûts supplémentaires et des arrêts de plus le long du trajet.
L’ingénieur doit donc mettre à profit son expérience, ses connaissances, son sens de l’observation et de la déduction pour anticiper le parcours du train, en évaluer toutes les implications et prendre la meilleure décision, la plus sûre, la plus économique et la plus rentable.